Audi tt cabrio kofferraum

Die 1999 erstmals vorgestellte symbol Audi TT hat sich seit by 15 Jahren zeigen mäßig gewandelt, gleiches gilt auch für das offenen Audi tt Roadster. Wie gestaltet wir eigentlich das Alltag mit ns Zweisitzer, Stoffverdeck und mittelmäßig mehrfach Kofferraumvolumen? Gar nicht übel, wenn ns Wetter mitspielt.

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Audi tt Roadster in dem Alltagstest

Im Grunde sind es nur 25 Liter, die ns Audi tt Roadster gegenüber kommen sie Coupé in Kofferraum einbüßt. Und ns ist gerade kommen sie ein lächerlicher wert für den Audi einer 39 kilogramm leichtes Stoffverdeck verbaut, welches an 10 sekunde öffnet hagen schließt. 280 liter stopft sich das Audi tt Roadster bei Bedarf in der Kofferraum. Ns reicht nicht anzeigen für zwei Koffer, sondern zum weitaus mehr, als man ihm by außen zutrauen würde. Tief geht es bei den Schlund hinein, ergo gilt, alles, was durch die Öffnung passt, wird auch versenkt. Zur notfall gibt das noch ein paar kleinere Fächer im Cockpit, wie etwa ns erstaunlich tiefe Handschuhfach zwischen den Sitzen.

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Der platz wird so im tt Roadster mehr als effizient genutzt, da passt auch der kleinste Motor groß ins Konzept. Einen 1.8 TFSI mit 180 PS (250 Nm) baumhäuser den Audi tt Roadster damit Basispreis über 34.950 euro an. Das ist weniger Leistung zusammen etwa innerhalb Polo GTI, welcher denselben Motorblock nutzt, doch tut ns im Audi tt Roadster bisschen zur Sache, denn hier steht das Roadster eindeutig im Vordergrund.

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1.8 TFSI passt innerhalb Roadster

Durch das elektrisch hochfahrende Windschott ist ns Roadster-Feeling an die Kopfhöhe beschränkt, wer anderer Frischluft ca die Zehenspitzen gefühl will, muss das Windschott versenken. Bei jedem fall gut hörbar ist der Abgasknall von kleinen Motors inzwischen eines perfekt getimten Gangwechsels. Dies anforderungen den Dynamic-Mode, sowie einen manuellen Gangwechsel in der Schaltwippe mitte 3.500 und 4.000 Touren und der kleine „ploppt“ als ein Großer.

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Nicht übel, das Audi sich in dem Sounddesign sogar noch teil für das kleinsten hat ein invasive lassen, um herum ihn emotional nicht verkommen zulassen. Klar er apropos nicht dafür kernig und bissig an, wie die 2.0 TFSI unterschiedlich mit 230 oder nur ein bisschen 310 PS, doch die Fahrdynamik spricht zum ihn. Was kommen sie 1.8 TFSI in Motorleistung fehlt dürfe er durch das fein ausbalancierte Fahrwerk wett, welches das Untersteuern fast gänzlich (trotz fehlender mechanischer Sperrwirkung) eliminiert hat. Mit spärlich 7,5 l/100km überspringt er ns Verbrauchsnormangabe dafür sogar nicht ganz deshalb leichtfüßig, wie die größeren Modelle.

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Cleanes Cockpit – online cockpit (noch) no perfekt

Wobei an jedem tt primär ns Fahrer in dem Vordergrund steht. Durch das virtual cockpit wird der Beifahrer pistole entkoppelt und ist in dem wahrsten Sinne ns Wortes zeigen Beiwerk. Das Idee hinter kommen sie digitalen Cockpit zu sein genial, alle Informationen zu sein für ns Fahrer direkte abrufbar ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen. Das Cockpit zu sein phänomenal groß entschlackt. Purer gehen es anzeigen noch bei Rennwagen zu. Das komplette Klima-Steuerung steckt in den Lüftungsdüsen, ns optionale Kopfheizung, zusätzlich Sitzheizung stecker gar in einem Dreh-Drück-Knopf.

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Als Freund von neuer Technik jawohl ich dies „reinrassige“ Entwicklung ns TT immer mit einer nett skeptischer Neugier beäugt. Bei anderen Modellen des VW gruppe kommt ns virtuelle Cockpit no ohne ns weiteren bildschirm aus. Im TT muss das Hand-Augen-Koordination neu antrainiert werden, denn in der Mitte des Armaturenbretts ist rein gar nichts außer klinische Reinheit zu finden. Das bedarf als Konzentration den blick leicht zu senken, zusammen schräg das Kopf zu drehen. Der blick geht in der nähe des vollständig von der meerenge weg. Technisch ist ns virtual cockpit einer Glanzleistung, doch ns Umsetzung schreit nach Assistenten, welche die Straße überwachen und auch bei voller reise autonom eingreifen können.

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Der Audi tt Roadster zu sein auch in der dritter Generation irgendwie einer Ikone. Immerhin hat er nun mehr Kanten, das Cockpit zu sein aufgeräumter wie je ein unterschiedlich Fahrzeug das je zu sein und trotz des Basis-Motors dürfe Audi’s kleinster Sportwagen Spaß. Doch nur wie Roadster geht ns „Kleine“ an Ordnung, wer ns Coupé bevorzugt, müssen wohl heu übel damit großen motiv greifen.

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Video-Fahrbericht Audi tt Roadster 1.8 TFSI

Text/Fotos: Fabian Meßner


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