Berlin München Bahn Neue Strecke

Die Neubaustrecke Berlin-München wird by Bahnfahrern groß angenommen. (dpa / martin Schutt)

München-Berlin an nur vier stunde – trotz eine Lawine von Peinlichkeiten kommen sie Beginn profitieren viele Reisende inzwischen von der neuen Schnellfahrstrecke. Am Knotenpunkt Erfurt will man sogar einen Tagungszentrum etablieren. Ist anders sieht es an Jena aus.

"Gleis 1 Einfahrt eis 707 nach münchen Hbf. Von Augsburg. Abfahrt 15.32 Uhr. Vorsicht am Einfahrt!" Erfurt Hauptbahnhof, Freitagnachmittag, 15.24 uhr auf Gleis 1. Ns ICE das ende Hamburg wille sechs minuten stehen und nachher mit ein paar bayerisch Umwegen nach münchen weiterfahren.

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Wer in Nürnberg umsteigt, brauchen für die 317 Kilometer 2,5 Stunden. Mitten durch den Thüringer Wald, von 29 Brücken und durch 22 teil kilometerlange Tunnel. Ns "teuerste U-Bahn der Welt" spotteten kritiker schon.

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Dutzende personen steigen an Erfurt aus, Rollkoffer poltern, veranstaltungsort andere in die Hacken. Sonstiges drängen an den Zug. Vier minuten später fährt an Gleis zwei, genau gegenüber, der ICE 691 ein. Das kommt ende Berlin und fährt Ähnlich nach München, aber by Frankfurt und Stuttgart. Reisende können bequem oben dem gleich Bahnsteig zwischen beiden Zügen umsteigen. Die dienen praktisch den ganzen süd und das Westen Deutschlands.

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Die bahn hat ihr Marktanteil verdoppelt

Die bahn hat von ihnen Markanteil zwischen berlin und münchen innerhalb einer Jahres von 23 auf 46 prozent verbessert, und damit dem Flugzeug den Spitzenrang abgenommen, gemeldet Jörg Bönisch, Pressesprecher der Deutschen Bahn an Mitteldeutschland, stolz: "Das ist dafür gut, dass selbst unsere Erwartungen übertroffen wurden, da drüben wir derzeit konstatieren können, dass 4,4 millionen von menschen Reisende zwischen berlin und münchen unterwegs waren, und zum doppelt deshalb viele wie ein jahr vorher." dazugehörigen etwa eine Million Reisende sind an der route vom Flugzeug beziehungsweise vom Auto oben die bahn umgestiegen. Ns liegt bei der Reisezeit, aber sogar der Bequemlichkeit, bedeutet Birgit Bohle, ns scheidende Vorstandsvorsitzende Fernverkehr ns Bahn: "Komfortables Reisen, Einsteigen, Schlafen, Arbeiten, einer Bierchen trinken oder das Zeitung bereichlesen – das ist eben etwas, was sind nicht anderes Verkehrsmittel ermöglicht."

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Die ICE-Neubaustrecke aufgrund den Thüringer wald gehört mit 22 keller und 29 Talbrücken kommen sie den aufwändigsten Neubauprojekten der Bahn. (dpa-Zentralbild)

Die Klage in Jena ist groß über die Konzentration ns gesamten Fernverkehrs an Thüringen an Erfurt. Jena jawohl immerhin sogar 100.000 Einwohner, eine Universität, viele Forschungseinrichtungen, einer boomende Hightech-Industrie, unter anderem Zeiss.  "Es giftig drum, dass man ns wesentlichen Flughäfen schnell erreichen kann, zu man auch mal einen Ein-Tages-Termin nach jena und aus Jena aus und ein weiterer zurück gemacht kann. Das ist eine ganz entscheidende fragen für das Wirtschaft hier im Ort. Da gefertigt manchmal 1-2-3 Leute in der Stadt kommen sie haben oder sie nicht in der Stadt kommen sie haben, sesshaft, ns Riesen-Unterschied!"

Dennoch gibt es einig Hoffnung zum Jena: um zu aktuellen Fahrplanwechsel werden neue IC-Verbindungen inmitten Leipzig und Nürnberg über Jena eingeführt. An der Ost-West-Achse importieren täglich nr 3 ICs mitte Gera und Kassel verkehren, zwei davon weiter bis zu ins Rheinland. Ns erste IC von 12 Jahren, der in Gera hält! bei Thüringen noch wird dies IC langsamer sein als der Nahverkehr, da er nicht von Neigetechnik verfügen über und ns Lokführer zwischendurch über der E- in die Diesellok umsteigen muss. Etwas Entlastung so für Ostthüringen. Zum West- und Südthüringen dennoch kann bernd Schlosser von Pro bahn nichts gutes im neuen ICE-Kreuz erkennen: "Erfurt ist das große Gewinner. Dennoch hier bei der Pampa, Südthüringen, sieht es schlecht aus. Zum uns hat sich ns Neubaustrecke eigentlich überhaupt no ereignet, da hier ist alles so geblieben. Wenn ich z.B. Hier von Eisenach nach Nürnberg steuerung möchte, kriege ich das Fahrplanauskunft immer by Fulda, da man ns nicht schafft, an den vier Minuten by Bahnsteig eins zu Bahnsteig neun kommen sie kommen. Das ist schon mal schlecht geplant. Also, das hieß ja, durch den ICE-Bahnhof-Knoten Erfurt geht alles besser! Nur, dazu hatte man jährlich schon sogar im Nebennetz investieren müssen."

Güterzüge es war noch nicht gesichtet

Der jahrelange Investitionsstau am Bahn, der Ausweichgleise, Weichen, Elektrifizierung vernachlässigt hat, bewirkt, dass die neuen, attraktiven Schnellverbindungen die Metropolen noch stärker stammen aus abgehängten Umland trennen wie bisher. Für Erfurt dennoch und den Schnellverkehr inmitten Nord und Süd ist ns vollendete Verkehrsprojekt deutsche Einheit Nr. Acht einer echter Gewinn. Groder immer sauber war, das die Nord-Süd-Achse anzeigen rentabel bekomme kann, wenn sogar Güterzüge auf ihr verkehren. Bisher wurde noch keiner gesichtet.