GIBT ES NOCH ÜBERLEBENDE DER TITANIC

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Eine Gruppe von Überlebenden unterhält sich in Bord das Carpathia, dem ersten Schiff, das bei der Unglücksort eintraf.

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(Foto: Reuters)

14. April 1912, 23:40 Uhr: ns Titanic lüge sich ca 300 Meilen südöstlich über Neufundland. Ns See ist ruhig, die Nacht voller sterne und mondlos. 20 Minuten vor Mitternacht haben sich viele Passagiere bei ihre Kabinen zurückgezogen. Das verhängnisvolle Kollision in der vorderen Steuerbordseite nimm es die meisten kaum war. "Es fühlte wir nicht inkl an," erinnern sich ns Erste-Klasse-Passagierin Edith Russell jahrzehnte später an einem Radiointerview, "eher so wie ein kleiner Schubser." nichtsdestotrotz neugierig geworden, will ns Modejournalistin den kausa für ns Rückstoß herausfinden.

"Ich warf ein Mantel von und trat über meiner Kabine aus oben das Promenadendeck. Vor mir sah ich eine graue Wand aufragen. Im ersten momente dachte ich in ein Gebäude. Uns schrammten daran entlang und Eisstücke sprangen by der grau Wand ab und landeten in Deck. Zueinander mit etc Passagiere sammelte ich die Eisstücke oben und wir fingen an, wir damit kommen sie bewerfen. Wir veranstalteten eine nett Schneeballschlacht. Wir hatten Spaß."


23:50 Uhr: Unterhalb das Wasserlinie zu sein mehrere der vorderen Abteilungen ns Schiffes an einer Länge von 30 Metern beschädigt worden. Das Titanic hat schon leicht Schlagseite nach Steuerbord. Das zweite Offizier charles H. Lightoller hat in wirklichkeit dienstfrei und liegt in seiner Kajüte auf der Backbord-Seite. "Ich lief gleich das Deck auf ganzer Länge ab, kann sein aber bitte entdecken, was in eine aufprall hindeutete", erzählt er 24 jahre nach zum Unglück in einer Radiosendung. Bisschen später wird das vom vierte Offizier joseph Boxhall über den zusammenstoß informiert.

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"Zuerst zu sein ich nicht sonderlich beunruhigt. Doch zusammen er sagte: "Das floodkatastrophe steht bis um zum F-Deck", musste er nicht mehr weiterreden."

15. April 1912, 00:10 Uhr: die Besatzung beginnt, das Evakuierung vorzubereiten. Ns Passagiere verstehen geweckt, das Abdeckungen von den Rettungsbooten entfernt und das Davits (Kranarme), bei denen sie zu floodkatastrophe gelassen werden sollen, ausgeschwungen. Ende den Dampfablassrohren das Schornsteine entweicht ns überschüssige Dampf ende den Kesseln. Ns soll das Druck vermindern und ns Gefahr von Explosionen verringern. Doch der Lärm bei Bord zu sein ohrenbetäubend und erschwert das Verständigung. Offiziere Lightoller, das die Evakuierung an der Backbordseite organisiert, erinnern sich: "Mit Handzeichen deutete ich einem Mitglied ns Mannschaft, dass er die Persennings der Rettungsboote (Abdeckungen) heruntermachen sollte. (... ) Kurz vor die boot klar waren, ca ausgeschwungen kommen sie werden, meter ich an den Kapitän und schrie ihm aufgrund meine gewölbten Handflächen ins Ohr: "Soll ich frauen und kinder evakuieren?" er nickte nur."

Auf das Steuerbordseite macht das erste offizier William Murdoch, der zu Zeitpunkt der schaden Dienst oben der Brücke und einen Ausweichmanöver versuch hatte, zusammen mit zum dritten Offizier herbert Pitman boote zum Beladen fertig. Sie fragen nach den ersten Frauen, jedoch keine trat bei vor. Deswegen erzählt es sogar Edwina MacKenzie in einem Radiointerview: "Man konnte die Leute einfach nicht bei die boote kriegen. Viel fühlten sich sicherer oben der Titanic zusammen in das Rettungsbooten." schlussendlich trauen sich jedoch noch zwei Frauen. Ca das boot wenigstens halbwegs kommen sie füllen, schickt Murdoch Besatzungsmitglieder dazu. Boot Nr. 7 wurden mit 32 personen herabgelassen. Ns Fassungsvermögen lag bei 65 Personen.