Größter seenotkreuzer der welt

noch wird das „SK 37“ genannt, ns richtigen Namen bekommt er erst in seiner Taufe am 10. Juni an Cuxhaven. Wir schauspieler schon einmal einer Blick auf den Rettungskreuzer – und die Organisation hinter
„Mayday. Mayday. Mayday“ – ns ist innerhalb Sprechfunk ns Startschuss alle Rettungsaktion der Deutschen die gesellschaft zur rettung Schiffbrüchiger (DGzRS). Zusammen die die gesellschaft sich 1865 gründete, schleppten lang Zeit Pferde ns Rettungsboot aus Stahlblech weil den Sand in das Wasser. Nachher ruderten acht bis um zehn mann los, dann oft kommen sie einem havarierten Frachtsegler, und gerettet im beste Falle ns ein oder unterschiedlich Leben.

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Erst in dem Jahr 1911 gab es das erste boot mit einem Motor, der 28 PS leistete. Fünfzehn Jahre gleich später kamen das ersten Dieselmotorschiffe dazu. Heute gegangen Notrufe direkt bei der center Seenotleitung ns DGzRS bei Bremen ein, und das schickt ns Rettungsboote los. Moderne Seenotrettungskreuzer kämpfen sich mit in der nähe des 4000 PS durch stürmische See.

Es gibt keine Wetterlage, die einer Rettungsfahrt verbietet. Weil ns Retter oft voll ihr eigenes ausgeforscht riskieren, treffen nie das Seenotleitung, aber immer der Vormann mit seiner Besatzung die entschied zum Einsatz. Weil die Seenotretter aber dafür gut als immer auslaufen, verdanken nachname seit ns Gründung ns Gesellschaft über 84.000 menschen ihr Leben. Allein in dem Jahr 2016 waren ca 1000 Seenotretter – davon von 800 ehrenamtlichen – an 54 Stationen im service und gerettet 677 Menschen.


Die Stationen je nach Notwendigkeit verteilt und besetzt: in Helgoland ist das größte und leistungsfähigste Seenotrettungskreuzer stationiert. An der kieler Förde gleich mehrere Rettungsboote unterwegs, weil es dort im Wassersportrevier häufig zu Notfällen kommt.

Spenden sichern den Betrieb

Um die Einsätze und das sich weiter entwickelnde Technik kommen sie finanzieren, erfand ns pfiffiger Retter innerhalb Jahr 1875 ns 32 Zentimeter große Sammelschiffchen zum Spendengelder – ns stehen längst nicht zeigen auf den Theken by Hafenkneipe, Kurverwaltungen heu Bankfilialen. Das geld ist nötig, weil ns Seenotretter oben öffentliche Gelder verzichten und das Rettungsschiffe stets an dem neuesten Stand ns Technik gehalten importieren müssen.

Gerettet werden nicht zeigen Seeleute, sondern auch verirrte Wattwanderer, mal einen Pferd in dem Wattenmeer oder einer Reh innerhalb Seekanal vor Rostock. „Kurios zu sein die rettung eines Seemanns, ns nicht gerettet bekomme wollte und nach das Pistole das Wasserschutzpolizei griff,“ erinnert sich christian Stipeldey, Sprecher das DGzRS. „Der Vormann musste ns Waffe zur zuverlässig im Brotkasten einschließen.“


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Abbergen in den Helikopter. Ns hier ist zeigen eine Übung. Noch im Ernstfall verstehen so zum beispiel Ärzte auf zu Schiff ich brachte
Stipeldey gewusst Geschichten wie die eines bevor Helgoland in die Nordsee gestürzten russischen Seemanns, ns ein Seenotretter – an schwerem Seegang an Deck liegend – mit einem arm packte und an Deck hievte. Er erinnert sich auch in das unwahrscheinliche Glück, als ein Seenotretter, der an einem Orkan über planke gegangen war, eine halbe Stunde danach „in ns kochenden Nordsee als die Stecknadel in dem Heuhaufen von seinen partner wiedergefunden wurde.“

Der name wird noch nicht verraten

Die Geschichten werden nicht weniger, da es ergibt viel kommen sie tun: durch des Klimawandels verstehen die Stürme auch an den Sommermonaten häufiger und intensiver. Ns DGzRS braucht also immer wieder neue Schiffe, die an Nord- und ostsee unterwegs sind.

Am 10. Juni wird ns dritte Exemplar aus der 28-Meter-Klasse eingeweiht. Ns Schiff wird in Samstag, 10. Juni ca 15 ansehen im Cuxhavener Fährhafen getauft. Abdominal muscle 17.30 sehen und am Sonntag by 13.30 bis 17 uhr ist „Open Ship“. Besucher dürfen in Bord.


Der Lebensretter aus Aluminium hat noch keiner Namen, schlussendlich steht die offizielle Taufe still bevor. Doch ns Aufgaben, ns er bei seinem revier übernehmen soll, bekannt: vor Cuxhaven ist ns Berufsschifffahrt stark vertreten. Ns Elbmündung ist einer der bei der stärksten befahrenen Seeschifffahrtsreviere das georgewoodcock.com, da hier schippert alle vorbei, was vom oder zum Hamburger Hafen hagen Nord-Ostsee-Kanal kommt hagen geht. Sendet einer über ihnen ab zum 10. Juni „Mayday. Mayday. Mayday“, wird der neueste Kreuzer das Seenotretter kommen sie Hilfe kommen.

Die fähigkeit Ausstattung:


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der Antennenmast sorgt für das ständige verbindung zur Außengeorgewoodcock.com. Das trägt Empfänger für ns elektronische Seekarte, Echograf und Kreiselkompass mit Selbststeuereinrichtung, außerdem drei UKW-Seefunkanlagen, eine Grenzwellenfunkanlage sowie automatisch UKW- und Notfrequenzfunkpeiler, Mit speziellen mitarbeiter Locator Beacons (PLB) ermöglichen sich menschen aufspüren, ns über bord gegangen sind

Ebenfalls an dem Dach es gibt sichPositionslaternen, Suchscheinwerfer (leuchtet mit 11.100 Lumen knapp zwei kilometer weit) und ein Wasserwerfer kommen sie Brandbekämpfung, der deshalb genannte Feuerlöschmonitor. Das Löschpumpe fördert 3600 liter Seewasser pro Minute – so viel als ein mittleres Tanklöschfahrzeug in Land insgesamt mit wir führt. Das ferngelenkte Strahlrohr spritzt bis zu 80 meter weit. Auch bei Bord zu sein mehrere hunderte Liter Schaummittel und Lenzpumpen. Letztere schlacht gegen Wassereinbruch in verunglückten Schiffen.

Das Deckshaus ist in 28-Meter-Klasse geschlossen. Jahrzehntelang zögern es oben einen offen und unten einen geschlossenen Fahrstand. Ns Besatzung war oben zwei Decks verteilt. Das neue geschlossene Brücke bietet Rundumsicht und Platz weil das alle: das Vormann, einer Mann als Ausguck, den Einsatzleiter und den Maschinisten, das seine Maschinen über hier oben aus überwachen kann.

Alle wichtigen anlagen gibt es doppelt, falls ns Gerät ausfällt. Auch Seekarten ende Papier vorhanden. Bei einem technischen Totalausfall könnte das Besatzung mit Kursdreieck und Zirkel navigieren.

Alle Seenotrettungskreuzer tragen einer Tochterboot in der fähnrich Heckwanne. In dieser hintergründe ist es 8,2 Meter lang und hat 80 zentimeter Tiefgang. Das wird unter unterschiedlich dann kommen sie Wasser gelassen, wenn ns Einsatz in Flachwassergebieten notwendig, braucht ist. 231 PS beschleunigen das Tochterboot oben bis kommen sie 19 taste (etwa 35 Stundenkilometer). Ns Seenotretter kann Schiffbrüchige auf Höhe der Wasserlinie aufgrund eine Tür in der buchseite aufnehmen, das sogenannte Bergungspforte. Das Tochterboote stellen sogar die Leinenverbindungen um zu Schleppen her.

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Neu bei der 28-Meter-Klasse: ns eigener platz für das Bordhospital. Da drüben stehen Notfallkoffer mit medizinischen geräten und Medikamenten. Das Seenotretter sind an der erweitern Ersten unterstützung ausgebildet. Bei Bedarf tun können ein notfall per Hubschrauber in Bord kommen oder das Patient wird aus der atmosphäre abgeholt. Manches Amrumer Inselbaby ist auf einem Rettungsschiff zur georgewoodcock.com gekommen.


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Quelle: picture alliance
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Die beide Hauptmaschinen innerhalb Maschinenraum haben zusammen 3916 PS und dazugehörigen 16 Zylinder. Sie bringen den Seenotrettungskreuzer in bis zu 24 Knoten, also etwa 45 Stundenkilometer. Ns Brennstofftanks fassen 20.144 liter Diesel. Ns Reichweite mit Höchstgeschwindigkeit liegt an 600 Seemeilen oder etwa 1100 Kilometern.

Am Schlepphaken können Schiffe ende einem Gefahrenbereich genesen und an den Hafen befördert werden. Ende Sicherheitsgründen verwenden ns Seenotretter damit Schleppen ausschließlich eigene Seile

WC und Dusche: Für die Sauberkeit das Sanitäranlagen ist das gesamte Crew verantwortlich. An dem Putzplan steht jedermann mal, auch der Vormann.

In das Kombüse wird möglichst an Dosen und Tiefkühlkost verzichtet. Ns gute Vorsatz: jedem Tag kocht ein sonstiges Besatzungsmitglied. Das gibt sogar einen Kochbuch: „Das Seenotretter-Kochbuch: rezepte und Geschichten“.

Die fähnrich Messe dient als Wohn- und Aufenthaltsraum für die Besatzung. In älteren Rettungsschiffen ist auch das Bordhospital in der Messe untergebracht, in der 28-Meter-Klasse hat man diese beide Funktionen getrennt.

Kabinen: Die Besatzung ist jeweils 14 tage im mission und lebt nachher rund ca die Uhr bei Bord – und hat nachher 14 tage frei. Jeder hat seine privatgelände Koje, schließlich müssen die Retter nach langen Einsätzen von ihnen Schlaf nachholen. Kommen sie Vorbeugung gegen todesopfer herrscht täglich zwischen 13 und 15 sehen „Ruhe in dem Schiff“.

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Bei das Schiffstaufe am 10. Juni wird das Sektflasche am Bug über dem „SAR“-Schriftzug landen. SAR ist das internationale erklärt für „Search und Rescue“, finden suchen und Rettung.