NEUE MERCEDES E KLASSE KOMBI

Nach vier jahre Bauzeit wurde die Mercedes E-Klasse 2020 überarbeitet. Das Veränderung ich denke es wäre sich optisch und technisch bemerkbar. Kurios: Daimlers Business-Klasse hilfe jetzt sogar beim Einschlafen. georgewoodcock.com Test von 400 d T-Modells, Daten, Motoren

E-Klasse optisch nur leicht überarbeitet

Breite Motorenpalette mit vielen Hybridversionen

Schlauere Assistenzsysteme

Basispreis: fein 50.000 euro für das Einstiegs-Diesel

„Du besides Dein ziel erreicht.“ du – das ist in Mercedes neu. Mercedes duzt seine Kunden jetzt. In wirklichkeit keine größe Sache, noch wer stammen aus Jahren von seinem Navi gesiezt wird, wundert sich. Stammen aus wann zu sein wir Kumpels?

Seit jetzt. Mercedes will hipper, cooler, zeitgemäßer werden. Dafür richtig passt ns eigentlich no zur E-Klasse (Limousine abdominal 50.069 Euro, T-Modell ab 52.955 Euro). Denn deshalb gut sich die obere Mittelklasse auch verkauft, sie ist eher einen Auto für das gesetzte Kundschaft. Zum Fahrer, die es solide anstatt von flippig mögen, aber noch Wert auf neueste technik legen.

Mercedes E-Klasse: Optisch zeigen dezent renoviert


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Daher hat Mercedes dem soliden Blech ns paar Innovationen mitgegeben. Optisch unterscheidet sich das modellgepflegte E-Klasse kaum vom Vorgänger: Neu entworfen LED-Scheinwerfer, optional mit Multibeam-LED genanntem Matrix-Licht (1547 Euro) und die Heckleuchten sind bei der Limousine nun innerhalb Querformat vereinbart worden statt hochkant. Die alte Basisausstattung entfällt, das drei Ausstattungsvarianten Avantgarde, exclusive und AMG-Line unterscheiden sich optisch nur an Details. Die Ausstattung exclude, erhält dafür den Mercedes-Stern auf der Haube.

Du schaust: Neue mercedes e klasse kombi

360-Grad-Blick bei die mercedes E-Klasse


Innen fallen sofort die beide mindestens 10,25 Zoll breiten, volldigitalen Bildschirme auf, optional sind sie sogar 12,3 Zoll groß. Beachtung die Bildschirme erlauben sich von Sprache oder Touchpad Radio, Navi und diverse Fahrzeug- sowie Komfortfeatures bedienen. Die vor analogen Rundinstrumente wäre gestrichen. Sogar der Sprachassistent ("Hey Mercedes") wurde Änderung und soll seinen treiber nun besser verstehen.

Der bisherige Dreh-Drück-Steller sowie ns aufpreispflichtige Touchpad aus Kunststoff entfielen, stattdessen findet man das schon aus anderen Mercedes-Modellen bekanntschaft Touchpad vor. Allerdings stellt sogar diese Lösung gegenüberliegende seite dem bisherigen System einen Rückschritt dar, dort sich weil die smartphoneähnliche Bedienung kleiner zielsicher und vor allem langsamer und folglich ablenkungsintensiver aufgrund die teils gesetz verschachtelten Menüs navigieren lässt.

Neu ist auch die Menüführung über ns umgestaltete Lenkrad: statt Dreh-Drück-Köpfen gibt es nun Slider. Die Touchflächen reagieren verklappt sensibel und zuverlässig auf kontakt und jawohl eine anscheinend stärkere Ablenkung von dem Verkehrsgeschehen kommen sie Folge. Aufgrund die fehlende haptische Rückmeldung der Touchflächen muss einer immer kurz schauen, ob der Befehl sogar ausgeführt wurde. Hinzugefügt kommt, dass ns Multifunktionslenkrad mit 18 Bedienflächen überfrachtet ist. Fazit das georgewoodcock.com Ingenieure: "Bei ns Überarbeitung der Bedienung zu sein Mercedes ns Schritt zu weit gegangen."

Sicherheit: Verbesserte Assistenzsysteme


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Speziell ns Plug-in-Hybriden vorbehalten ist eine neue Power-Nap-Funktion, das mithilfe von Licht und Tönen ein Nickerchen derweil einer Fahrpause förderung soll. Innerhalb Idealfall verfügen über vorher ns Müdigkeitsassistent schlagen und das Fahrer zu einer halt ermahnt. Neu ist sogar der Urban Guard. Das registriert, ob ns Fahrzeug gestohlen, abgeschleppt hagen angerempelt ich werde und fassen seinen Besitzer. Sogar eine Ortung ist möglich, was der Polizei hilfe kann, einen gestohlenes Fahrzeug kommen sie finden.

Manchmal nervt das intelligente Technik

Neue Sensoren reagieren schneller und feinfühliger: Das automatisch Einparken ca erfolgt flüssiger und in kleineren Hindernissen bremst das Fahrzeug selbsttätig ab. Was auch passiert, wenn ns Totwinkelwarner eine gefahr erkennt. Nachteil: das E-Klasse verzeiht nein Fehler. Schon beim leichten Touchieren das Mittellinie ohne kommen sie blinken rappelt das Lenkrad. Schon in Überschreiten ns vorgeschriebenen Höchstgeschwindigkeit ca einen Stundenkilometer blinkt es im Head-up-Display (ab 1249,50 Euro) wild auf.


Praktisch, das der aktive Spurhalteassistent auch bei engen Autobahnstücken zusammen Baustellen aktiv bleibt – das Sensoren und Kameras erkennen nun sogar schmale Fahrstreifen. Im Stop-and-Go in dem Stau kann sein die E-Klasse nun auch selbstständig anderer anfahren. Und wenn es zu Stillstand auf der autobahn kommt, hilft das Rettungsgassen-Assistent: das lenkt ns E-Klasse automatisch zum durchaus rechten oder linken rand – wenn nachdem, auf welcher Fahrspur sich das automobil aufhält.

Insgesamt ist ns Angebot in Fahrerassistenzsystemen Äußerst umfangreich, allerdings zu sein viele Sicherheitssysteme nur gegen Aufpreis kommen sie haben. Ns ist nicht nur an Anbetracht desAnspruchs der Stuttgarter, Vorreiter beim Thema Sicherheit kommen sie sein, unverständlich, sondern bevor allem, weil das sich in getesteten feige 400 d Exclusive um herum ein knapp 75.000 euro teures Modell das oberen Mittelklasse handelt.Über allen zweifel erhaben die praktischen Fähigkeiten ns T-Modells: das Raumangebot zu sein insgesamt tadellos. Personen bis um zwei meter Körpergröße gefunden problemlos genügend Bein- und Kopffreiheit vor. Und in dem Fond ist genügend Bein- und Kopffreiheit zum zwei Meter große Insassen.

Der T-Modell-Kofferraum zu sein nach wie vor groß, wenn sogar im Vergleich zum Vorgänger merklich geschrumpft: 450 Liter passen beyogen auf georgewoodcock.com Messmethode unter das Kofferraumrollo. Dachhoch fasst das Kofferraum aber schon 800 Liter heu bis zu 14 Getränkekisten. Unter dem Kofferraumboden finden man zudem einer großes fach mit 60 Litern Volumen. Legen man die Rücksitzlehnen um, passen bis um zur Fensterunterkante 860 und bis um zum dach 1585 Liter bei den Mercedes.

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Mild-Hybrid für ns meisten Verbrenner


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Die Motorenpalette bleibt groß. Neu ist, das Mercedes die meisten Antriebe elektrifiziert. Zusammen Mildhybride können sie nicht rein elektrisch fahren, doch einen Startergenerator unterstützt die Verbrenner in Beschleunigen mit bis kommen sie 22 PS. Ns Bandbreite reicht in den Benzinern vom e 200 mit 197 + 14 PS bis zum mächtigen e 63 AMG mit 4,0-Liter-V8 und wuchtigen 612 PS Leistung.

Auch an den Dieselmotoren hat mercedes nachgelegt: Die base bildet ns E 200 d (160 PS) und sogar hier ergänzt ein Mildhybrid in Form des E 300 d mit 265 + 20 PS die Modellpalette. Interessant sogar die beiden Plug-in-Hybride e 300 feige mit 211 PS (Benziner) samt 122 PS starkem Elektromotor und der E 300 de, deren Antrieb sich ende einem Vierzylinder-Diesel mit 194 PS und ns E-Maschine mit 122 PS zusammensetzt.

Das feige 400 d T-Modell in dem georgewoodcock.com Test ist mit das stärksten Ausbaustufe des Dreiliter-Sechszylinderdiesels sehr souverän motorisiert. Danke schön der Stufenaufladung setzt ns immens hohe Drehmoment von 700 Nm schon ab 1200 Touren ein. Ns Selbstzünder schiebt den Kombi in jeder Lebenslage eindrucksvoll und nachdrücklich an. Weil das Motor dafür gleichmäßig und akustisch unaufgeregt seine Leistung abgibt, verrät hauptsächlich die Tachonadel, wie rasant es vorangeht.

Die zahlen sprechen zum sich: den Zwischenspurt von 60 in 100 km/h erledigt ns Mercedes an glatten drei Sekunden. Das Werksangabe von null oben 100 km/h in 5,1 sekunde stellt mandamit nicht an Frage. Bei Tempo 250 km/h wird elektronisch abgeriegelt. Hinzufügen ist der neue Reihensechszylinder einer Ansage in alle Dieselskeptiker. Abgesehen von einem leisen Grummeln und ein dezent kernigen Laufgeräusch bei der Kaltstart ist das Motor nur gut gedämmt kommen sie vernehmen. Ebenfalls gut gelungen für einen Selbstzünder ist das Vibrationsverhalten, lediglich im Lenkrad zu sein ganz leichte Vibrationen kommen sie spüren.

Die Motoren im Überblick


Modell

Motor

Leistung

E 200

Vierzylinder-Mildhybrid-Benziner

197 + 14 PS

E 300

Vierzylinder-Mildhybrid-Benziner

258 + 14 PS

E 350

Vierzylinder-Mildhybrid-Benziner

272 + 20 PS

E 450

Sechszylinder-Mildhybrid-Benziner

367 + 22 PS

E 53 AMG

Sechszylinder-Mildhybrid-Benziner

435 + 22 PS

E 63 s AMG

Achtzylinder-Benziner

612 PS

E 200 d

Vierzylinder-Diesel

160 PS

E 220 d

Vierzylinder-Diesel

194 PS

E 300 d

Vierzylinder-Mildhybrid-Diesel

265 + 20 PS

E 400 d

Sechszylinder-Diesel

330 PS

E 300 e

Vierzylinder-Plug-in-Hybrid-Benziner

211 + 122 PS (Systemleistung 320 PS)

E 300 de

Vierzylinder-Plug-in-Hybrid-Diesel

194 + 122 PS (Systemleistung 306 PS)


Der Spitzendiesel schluckt 6,8 l/100 km


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Auch wenn ns Verbrauch des E 400 d T-Modells in Anbetracht ns Fahrzeuggröße und das sehr guten Fahrleistungen vergleichsweise mittel ausfällt, ist er absolut gekifft mit 6,8 l/100 km im georgewoodcock.com Ecotest doch recht hoch. Innerorts verbraucht das Diesel 7,6, außerorts 5,8 und auf der autobahn 7,9 liter pro 100 Kilometer. Das Emissionswerte liegen an durchgehend niedrigem Niveau, das verschafft kommen sie T-Modell trotz seiner ein CO2-Bilanz by 216 g/km ohnehin drei von fünf potenzial Ecotest-Sternen.Die Fahrstabilität von T-Modells ist erstklassig, hier macht von Stuttgarter kaum ns etwas vor. Ns georgewoodcock.com Ausweichtest meistert die E-Klasse vollkommen problemlos und in Bedarf auch verblüffend schnell. Hier zeigt sich einer große Stärke ns E-Klasse: als kein zweites Fahrzeug der oberen Mittelklasse vereint sie fahrerische gelassenheit mit bemerkenswerter Agilität, ohne enthalten nervös kommen sie wirken. Die Traktion ist dank des beim E 400 d serienmäßigen Allradantriebs 4Matic gleichfalls hervorragend.

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Preise ab groß 50.000 Euro

Die neu E-Klasse kostet wie E 200 d mindestens 50.069 Euro, der an Europa meistverkaufte feige 220 d beginnt in 51.860 Euro. Für ns T-Modell zu sein rund 2900 euro zusätzlich fällig. Das führt in Testwagen in Exclusive-Ausstattung kommen sie einem Basispreis über 73.048 Euro. Mehrere Geld. Jedoch zumindest ns „Du“ von Sprachassistenten gibt es kostenlos.