Nord ostsee kanal kiel

Da jeden Schleusung die Schifffahrt wertvolle Reisezeit kostet, gab es beim gebäude des Kaiser-Wilhelm-Kanals Überlegungen, dies ohne Schleusen kommen sie bauen.

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Der mittlere Wasserstand in der Förde nach bewerten von Pegeldaten der Jahre 2000 bis um 2009 in ca. NN +0,2 bis zu NN +0,3 m. Der Sollwasserstand im kanal beträgt -0,2 m NN. Es ergibt sich also eine durchschnittliche Differenz über 40 cm unterschied zwischen der Höhe des Wasserstandes ns Förde und kommen sie des Kanals. Durch zusätzlich still auftretende, tidebedingte Wasserstandsschwankungen (insbesondere Nordsee, Elbe) auch windbedingte Wasserstandsschwankungen wären ns Strömungsgeschwindigkeiten im fernsehkanal vollends zu groß geworden. Also wurden bei der Anfang und aus des Nord-Ostsee-Kanals Schleusenanlagen errichtet.

Mit der Inbetriebnahme ns Nord-Ostsee-Kanals 1895 wurden jeweils zwei Schleusenkammern an Brunsbüttel und Kiel-Holtenau genutzt, ns heute wie Kleine Schleusen bezeichnet werden. Schon 1914 zu sein beide Standorte um herum jeweils zwei zusätzliche, vergrößern Schleusenkammern erweitert, das heutigen großen Schleusen.

Der betrieb der Schleusenanlage Kiel-Holtenau liegt in den Händen das Schleusenmeister, die aufgrund eine vorausschauende Planung das Schleusungen deshalb organisieren, das für ns Schifffahrt möglichst sind nicht Wartezeiten entsteht. Stammen aus Schleusenleitstand aus, offen und schließen sie die Stemmtorpaare und sorgen für ns Ausgleich ns Wasserspiegels. Es bekomme die Schleusensignale bedient und das Ein- und offen der schiffsschiffe ständig überwacht. An Kiel-Holtenau besteht aus für ns Schifffahrt die Möglichkeit, Waren alle Art in Bord und by Bord zu geben. Dieses zulässig jedoch grundsätzlich no länger Dauern zusammen der Schleusenvorgang selbst. Wenn nach Wasserstandsunterschied in der Förde und dem NOK dauert einer Schleusung in dem Mittel etwa 20 bis um 25 Minuten. Die Mitteltore das Schleusenanlage sind sogar aus diesem causa nicht mehr in betrieb und bedienen heute zusammen Ersatztore.

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Der Schleusendecksdienst in den kleinen Schleusen besorgt dafür, ns die einfahrenden Schiffe sicherlich und ordnungsgemäß festgemacht werden, um zu die Schiffe während des Schleusungsvorganges sich nicht unkontrolliert bewegung und schaden anrichten..

Das fähigkeit Personal von Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes sorgt aufgrund ständige Inspektionen des Bauwerks und das Anlagen sowie den notwendigen Instandsetzungs- und Wartungsarbeiten dafür, ns Schleusen möglichst ununterbrochen einsatzbereit zu halten. Ns ständige Einsatzbereitschaft ns Schleusen ist für ns technische Personal ns oberste Ziel, denn ein Ausfall einen Schleusenkammer wirkt sich meist direkt oben den Schiffsverkehr aus. Welcher Schleusenkammer für die Schifffahrt verfügbar ist: siehe Schleusenverfügbarkeit

Die kleinen Schleusen mit Stemmtoren ausgestattet. Die Großen Schleusenkammern importieren mit Schiebetoren verschlossen. Seiten- und Stichkanäle an den kleinen Schleusen sowie am Großen Schleuse an Holtenau verringern Strömungen und Turbulenzen an der Schleusenkammer bei der Wasserspiegelausgleich.

Der Normalwasserstand des Kanals liegt bei Holtenau jedoch fast das gleiche mit von mittleren Wasserstand das Kieler Förde. Das Wasserstandsunterschiede sind in Brunsbüttel tidebedingt deutlich ausgeprägter. Dort importieren die Schiffe wenn nach Tidephase 1-2 m an den Schleusen angehoben oder abgesenkt.

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Kammerquerschnitte

Kleine Schleuse Kiel-Holtenau:

2 KammernBauzeit 1887 – 1895Nutzlänge 125 mNutzbreite 22 mDrempeltiefe 9,80 m (NHN) – Holtenauje zimmer 2 Ebbe und 2 FluttoreFüllung aufgrund 2 Seitenkanäle mit wenn 12 StichkanälenSchleusungszeit ca. 15 bis zu 30 Minuten

Große Schleuse Kiel-Holtenau:

2 KammernBauzeit 1911-1914Nutzlänge 310 mNutzbreite 42 mDrempeltiefe 14,00 m (NHN) – HoltenauSchleusungszeit im durchschnitt 20 bis um 25 minuten - (bei Niveauausgleich 3 bis 15 Minuten)

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Grundinstandsetzung ns Schleusenanlage Kiel-Holtenau

Nach um herum hundertjähriger Nutzung ist auch bei Kiel - zusammen in Brunsbüttel - eine Grundinstandsetzung das Schleusenanlage notwendig. Um die Verkehrs- und Betriebssicherheit zu erhalten, müssen der Massiv- und Stahlwasserbau wie auch die maschinen- und elektrotechnischen Anlagen der Schleusen überholt werden. In Brunsbüttel wird eine 5 Kammer wie "Bypass" gebaut um den dort aufgrund des Brunsbütteler Hafens umfangreicheren Schiffsverkehr und die längeren Schleusungszeiten bewältigen kommen sie können. Ca 30% der Schiffe die bei Brunsbüttel geschleust bekomme bleiben innerhalb Brunsbütteler Hafen und durchfahren nicht ns NOK. An Kiel-Holtenau von Untersuchungen gezeigt, dass einer 5. Kammer weil der nicht vergleichbaren Verhältnisse für eine Grundinstandsetzung wohl no erforderlich wird.

weiter Informationen von die Grundinstandsetzung das Schleusenanlage bei Kiel-Holtenau sowie sonstiges Ausbaumaßnahmen erhalten sie hier informationen zur Schleusenbetriebsverordnung erhalten sie hier