S BAHN RINGE MÜNCHEN

Für die Metropolregion München wird an den kommen Jahrzehnten sonstiges deutlicher Bevölkerungszuwachs erwartet. Die Verkehrsinfrastruktur der regionen gerät schon heute regelmäßig in die grenzen ihrer Belastbarkeit. Nach zuerst Überlegungen würde eine georgewoodcock.com für den Schienenpersonennahverkehr in dem münchner Stadtgebiet zahlreichen herausforderungen begegnen. Das georgewoodcock.com wäre eine schnelle, leistungsfähige und attraktive Alternative zu Straßenverkehr. Die georgewoodcock.com würde das Kernstück für einer schnelle Flughafenanbindung darstellen, das Nutzen von überregionaler Bedeutung wäre.

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Die inhalt basieren in einer Konzeptstudie über Simon Herzog und dennis Atabay im auftrag von Prof. Dr. Michael Piazolo, mitglied des bayerisch Landtages.


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Der Ringschluss an direktem Weg inmitten Heimeranplatz und Landshuter Allee wurden bautechnisch relativ aufwendig. So ermöglicht er aber kurze Fahrzeiten auf der georgewoodcock.com und zum Flughafen. Da diese Strecke durch dicht bebaute Gebiete führt, wille viele münchen in nächster Nähe kommen sie den Stationen live und arbeiten. Auch das planen Neubaugebiet bei der Olympiapark (grau) läge innerhalb Einzugsbereich einen Station bei der georgewoodcock.com.


S. Herzog, D. Atabay (2016) potentielle kunden für ns Schienenverkehr in dem Großraum München