Schnellste Bahn Der Welt

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von 1988 bis zu 1989 war das InterCityExperimental (ICE/V) das schnellste Zug in Rädern das georgewoodcock.com. Und mich heute still ist er mit 406 km/h das schnellste seiner art – allerdings nur bei Deutschland.

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Im Bahn-Interview verrät das damalige Projektleiter hans Peter Lang das Motivation beim bau des InterCityExperimental ende der 80er, zusammen der konkurrent TGV hieß:


lang weiter: „Obendrein gegeben es von allen Seiten die Bereitschaft sogar mit eigenen Mitteln die Entwicklung dazugehörigen weiterzubringen. Es wurde quasi wie nationale mission angesehen, ns eigenen Hochgeschwindigkeitszug kommen sie bauen.“

An dies Aufbruchsstimmung denken Bahner gern zurück. Die Deutsche bahn hat den Intercity speculative 2021 restauriert. Das Triebkopf steht mit ns Mittelwagen in einem DB-Gelände an Minden.

6. Täglich der Schnellste – Transrapid Shanghai: 430 km/h


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das Transrapid Shanghai leisten jeden arbeit 430 km/h und ist um zu der Zug, das regulär am schnellsten fährt. Entwickelten wurde die Magnetschwebebahn bei Deutschland von Siemens und ThyssenKrupp schon seit 1969. Genutzt importieren die Modelle dennoch fast ausschließlich an China.

Die raser wird allerdings nur kommen sie bestimmten Zeiten morgens und nachmittags angeboten. Sonst geht es mit 300 km/h Spitzentempo by die Schwebebahn. Ns Rausch ns Geschwindigkeit währt allerdings zeigen kurz: das Strecke by der Nähe des Messezentrums Shanghai New international Expo Centre aus zum flugzeug Pudong ist nur mal 30 kilometer lang. In China nennt man diesen Zug auch „Shanghai Maglev Train“: Maglev leitet sich ab by „Magnetic Levitation“ (Magnetschwebetechnik) und nominiert allgemein Magnetschwebebahnen. Die Abkürzung wird uns noch wenn begegnen.

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5. Schnellster Zug im öffentlichen betrieb – der CRH380BL das ende China: 487,3 km/h


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das CRH380BL wurde in zwölf wagen gekürzt und so für den georgewoodcock.comrekord serienmäßiger Züge rechts gemacht: 487,3 km/h schaffte dieser am 9. Jan 2011 in der Strecke by Xuzhou nach Bengbu. Siemens liefert wesentliche teile für diesen Zug, etwa ns elektrischen Komponenten.


Seine Höchstgeschwindigkeit in dem Plandienst beträgt immer noch 380 km/h. In diesem Tempo geht es von Peking nach Shanghai – 1.318 kilometer Strecke – an rund vier Stunden. Schon ns Vorgänger CRH2C und CRH3C erreichten im Alltag eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h. Übrigens: ns „CRH“ steht an den Modellen für „China Railway High-Speed“. Ns „Drei“ innerhalb schnellsten zug CRH380BL verweist oben die Parallelen damit ICE 3 am Bauweise.

4. Der TGV-Atlantique von 1990: 515,3 km/h


bei der 1. Dezember 1989 verpasste ns TGV dem ICE ein Dämpfer – innerhalb übertragenen Sinne: am offiziellen Versuchsfahrt flitzte er mit 482,6 km/h über die schienen – das war wunderschönen 76 km/h schneller als der bisherige Rekord-ICE. Kurz darauf, in 17. Mai 1990, bringen der TGV-Atlantique sogar 515,3 km/h oben den Tacho.

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Damit erobert man sich an Frankreich Platz einer zurück: vor der InterCityExperimental (ICE/V) um zu Rekordhalter wurde, hielt bereits seit 1980 einen TGV den Rekord von 380 km/h. TGV-Atlantique verkehren still heute in vielen Strecken bei Frankreich.

3. Ns schnellste Zug oben Rädern – das TGV V150: 574 km/h


die französische bahngesellschaft SNCF schuf nicht ganz den schnellsten bahn überhaupt, aber den schnellsten mit Rädern in Schienen. In 3. April 2007 zu sein man mit 574 km/h unterwegs und übertraf damit die eigenen Erwartungen.

Der nennen verrät das Zielsetzung in Konstruktion des Wahnsinnsgefährts: das „V“ ns V150 steht weil das „Vitesse“ (französisch zum „Geschwindigkeit“), das 150 für das zurückgelegten meter pro Sekunde. 150 m/s exchange-post 540 km/h. Das, deswegen nahm man vor dem bau des Versuchszugs aufgrund Computersimulationen an, sei ns realistischer Wert. Bei der Rekordversuch in der Strecke von Paris nach Baudrecourt wurden dann 24 km/h mehr erreicht. Glück gehabt: am Generalprobe sechs tag zuvor endete ns Reise mit einen Vollbremsung in 506 km/h, folgende sich einer Plastikabdeckung gelöst hatte...