U31 – Typ U 212 A

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U34 ns Klasse U212A.

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Die entwickeln im U-BootbauDeutschland hat eine lange zoll im Marineschiffbau, deutsch Werftenverfügen eine international anerkannte Kompetenz beim bau von konventionellangetriebenen U-Booten.Schon das U-Boot-Klassen 206, 206A und 209 entstanden sich kommen sie einem Exportschlager und konnten in zahlreiche NATO-Mitgliedsstaaten und andere Länder verkauft werden.Die U-Boote das Klasse 212A auf der anderen seite wurden schnell zusammen ein Meilenstein imU-Bootbau weltweit erkannten und sind damit auch die modernsten U-Boote derDeutschen Marine. Sogar die italienische mitnichten – yachthafen Militare verfügen über zwei boote der klasse 212A in dem Einsatz. Die technologische Auslegung sowie das außergewöhnlichen Leistungsmerkmale sind bis heute by keinem anderen konventionellen U-Boot erreicht worden und machen sie zu ns weltweit zuerst außenluftunabhängigen Booten, das Antrieb auf Brennstoffzellen basiert. Erst anfang der 1990-iger jahre erlaubte ns NATO dem wiedervereinten deutschland den bau von größeren und kampfstärkeren Unterseebooten. Ns Klasse212 wurde von der Arbeitsgemeinschaft (ARGE U212) entwickelt, zu der dieHowaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) und Nordseewerke (NSWE) gehörten.Das Typenboot U31 das Klasse 212A wurde in dem Juli 1998 oben Kiel stellen undam 19. Oktober 2005 in Dienstgestellt. Erste wurde das Klasse 212 zum diedeutsche Marine entwickelt und nachdem auch die italienische Marine zum Projekt U212 beitrat, quelle nach zustimmen Modifizierungen das Klasse U212A.Das erste BaulosDas zuerst Baulos, U31 bis zu U34, es wurde mit der letzten Indienststellung in 3. Kann 2007 abgeschlossen. Wie besonders wichtig Leistungsmerkmale waren damalshöhere Stehzeiten im Einsatz, besserer Eigenschutz weil Signaturverbesserungen und verringerte Geräuschentwicklungen zusätzlich leistungsgesteigerte Sonaranlagen und eine höhere Torpedobewaffnunggefordert worden. Als ein wesentliches Merkmal der deswegen genanntenTTF (Taktisch-Technischen Forderung) für das 212A ergab sich das Konstruktioneines außenluftunabhängigen Antriebs und die Einhaltung bestimmter Signaturmerkmale, die eine lange Stehzeit im mission garantieren und darüber hinaus ns wesentlichen beitrag zur Nichtentdeckung erreicht sollte. In 25. April 2006 einstellen U 32 mit zwei wochen ununterbrochener Tauchfahrt, ohne kommen sie schnorcheln, ein neuen Rekord zum nichtnuklear angetriebene U-Booteauf.Technische Merkmale ns U-Boot-Klasse 212ADie boote können im alle Operationsgebiet der Deutschen Marine, vornehmlich bei europäischen Gewässern und zum Nordatlantik eingesetztwerden. Bautechnische Merkmale sind:– Schwerortbarkeit aufgrund nicht magnetischenund hochfesten Bootsbaustahl,– Hybridantrieb, aus Brennstoffzellenund konventionellem dieselelektrischemAntrieb kombiniert,– Antrieb mit zeigen einer, allerdings sehrgeräuscharmen Siebenblattschiffsschraube,– lang Tauchzeiten durch den neuenHybridantrieb,– außenluftunabhängiger Antrieb durchBrennstoffzellen,– erhöhte Kampfkraft,– hoher Eigenschutz weil die Fähigkeit, gegnerische Torpedos zu erkennen,– Führungswaffen- und Einsatzsystem mit integrierten Sensoren,– technisch abgestimmte Sonarsysteme mit großem Reichweitenvorteil: Bugsonar,Rumpfseitensonar (Flank Array) und ein elektrisch ausfahrbares Schleppsonar (Towed Array) im Heckbereich,– Sehrohr und ESM-Anlage.BewaffnungDie Hauptwaffe Torpedos stammen aus Standardkaliber 533mm, ns nicht als im Rohr es begann werden, sondern mit Druckwasser das ende dem Rohr ausgestoßenund erst kurze Zeit später anlaufen. Dieses Verfahren verhindert das Ortungdes Bootes bei der Abschuss. Die Torpedorohre sind das ende Platzgründen asymmetrischangeordnet, wobei wir vier Rohre backbords und zwei Rohre steuerbordsder Mittellinie befinden. Insgesamt können 12 Torpedos vom Typ DM2A4 mitgeführt werden. Dieser Torpedotyp ich werde nach dem schuss übereinen Lichtwellenleiter (Glasfaser) gelenkt und über einem Elektromotor angetrieben. Alternativ können auch bis zu 24 Rohrminen mitgeführt werden. Ns Klasse 212 zu sein zweitschussfähig und somit ns erste deutsch Nachkriegsunterseeboot mit dies Fähigkeit, ns zunächst erste einmal über der nato genehmigt bekomme musste. Damit Eigenschutz verstehen die U-Boote U35 und U36 mit kommen sie Täuschkörperausstoßsystem TAU 2000 ausgerüstet.Die 4 Ausstoßcontainer mit wenn zehn Täuschkörpern befinden sich bevor demTurm innerhalb freiflutenden Oberschiff, so außerhalb ns Druckkörpers. Der Einbaudes Waffensystems IDAS ist in dem Rahmen ein Nachrüstung geplant. DerFlugkörper IDAS (Interactive Defence and Attack System) ist eine lichtwellenleitergelenkte Mehrzweckwaffe zur Selbstverteidigung gegen Bedrohungen das ende der atmosphäre und zur kampf von Schiffen bis mittlerer masse und küstennaher Landziele.Das montag BaulosDas planen zweite Baulos (U35 und U36 sieht nein tiefgreifenden technischen Änderungen gegenüber zum ersten Baulos vor. Allerdings bekomme die Fähigkeitenzum weltweit Operieren, zu Einsatz von Spezialkräften und zurverdeckten aufklärung entscheidend erweitert. Dazu zählt einen neues INDRASatellitenkommunikationssystem in dem X-Band-Bereich mit ein Leistung von128 kb/s von Sprach- oder Datenübertragung bei Periskoptiefe. Des Weiterenwird das bisherige Computersystem aufgrund ein neues verbessertes und integriertes Sensor-Unterwassersystem ATLAS Elektroniks ersetzt. Ns Sonar wird überarbeitet und mit einer Flächenantenne ausgerüstet, einer Sehrohr wird weil einen OMS 100 Optronikmast mit SERO 400 Periskop von Carl Zeiss Optronics ersetzt. Für ns verdeckte aufdecken von Kampfschwimmern wird eine Vier-Mann- Schleuse eingebaut.

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Letztlich wird die in Bord befindliche klimaanlagen tropenfähig gemacht. Die Kommunikationsfähigkeitenwerden mit der Einrüstung ns Antennenboje CALLISTO Gabler Maschinenbau entscheidend verbessert. Dabei stehen zwei Einsatzvarianten zurVerfügung: ns Antennenboje zu sein ander Spitze eines Ausfahrmasten eingeklinktund funktioniert wie normales Antennensystem, hagen CALLISTO ist aneinem Schleppkabel ausgeklinkt und ermöglicht zum tiefgetauchten Boot,auf allen Frequenzbändern terrestrisch und mit Satelliten zu kommunizieren. Ns Stapellauf über U35 ist bei 2011 geplant, derweil U36 ein Jahr späterfolgen soll.Autor: Jürgen K.G. RosenthalFotos: HHK / Archiv

Der neu Maßstab bei der Torpedo-Technologie

Hochleistungstorpedo DM2A4 für ns U-Boot-Klasse U212Der DM2A4 wurde besonders für die deutsch U-Boot-Klasse U212 entwickelt. DerTorpedo entspricht mit seine Durchmesser von 533mm/21 Zoll zum gängigenNATO-Standard und ist zusammen ein deswegen genannter Schwergewichtstorpedo eingestuft.Der DM2A4 ist eine Weiterentwicklung des bereits eingeführten Torpedos DM2A3, mit von die U-Boot-Klasse 206 ausgerüstet war.Der DM2A4 ist ein von Lichtwellenleitern gelenkter Mehrzwecktorpedo zur kampf von Überwasser- und Unterwasserzielen, wobei das vom Lichtwellenleiter erzielte Informationsdichte etwa zehnmal höher ist als bei ns herkömmlichen Kupferleitungen, die bisher bei Torpedos eingesetzt wurden. Ein weiterer Vorteil das Lichtwellenleiter ist ns Umstand, das dieses drahtlose System nur schwer von außen kommen sie beeinflussen oder zu stören ist. Der DM2A4 can sowohl über Überwasserschiffen als auch über Unterseebootenaus gebraucht werden. Das Einsatztiefe beträgt bis kommen sie 300 Meter. Hersteller ns DM2A4 ist die Firma ATLAS Elektronik GmbH in Bremen.ATLAS Elektronik hätte im Rahmen das Entwicklung eine Torpedofamilie mit abgestufter Leistungsfähigkeit geschaffen, ca die ausgaben für die Beschaffung und Nutzung von DM2A4 auf die anfrage der jeweiligen mitnichten optimalanzupassen und erforderlichenfalls einer Leistungssteigerung aufgrund preiswerteNachrüstung kommen sie ermöglichen. Dazu wurde einer modulares Batteriekonzeptin verbindung mit für die jeweilige Konfiguration optimierten Propellernentwickelt. Torpedos kann nun mit zwei bis zu vier batterien ausgestattetwerden und aufgrund den benutzer selbst konfiguriert werden. Bereits mit einerBatterie erreicht ns DM2A4 das heute übliche Leistungsniveau elektrischerSchwergewichtstorpedos hinsichtlich ns Geschwindigkeit und Reichweite. Das gesamte Torpedofamilie DM2A4 zeichnen sich durch eine große Zukunftssicherheit für mehrere Jahrzehnte aus. Durch die konsistent Realisierung aller wichtigen funktionen im Torpedo von Software an modernen Prozessoren zu sein man in der Lage, put in order Verbesserungen ohnegroßen Aufwand in den Systemen umzusetzen. Dies technische Fortschrittbetrifft bevor allem ns wichtigen Lenk-, Such- und Angriffsverfahren.Der Zusammenbau erfolgt je nach Einsatzerfordernissen und nach zuordnen des Nutzers. Das DM2A4 ist an der Standardkonfiguration mit vier batterie ausgerüstet und hat eine Länge by bis zu sieben Metern. Zusammen Antrieb ist einer Permanentmagnetmotor vorgesehen. An Auslaufen das Lichtwellenleiter steuertdie Bordelektronik des Torpedos den attacke eigenständig. In dem Torpedokopfsind beide Sensoren, das Torpedosonar und ns Kielwassersensor, untergebracht. Mit dies passiven und aktiven Sensorensucht die Waffe das Ziel eigenständig. Sollte ns Ziel error werden, steuert das Elektronik automatisch einen zweitenAngriff (re-attack). Das Torpedo läuft extrem schweigen und verringert die folge ist dieEntdeckungswahrscheinlichkeit. Zu Abschuss wird der Torpedo geräuschlos mitWasser ende dem Rohr gedrückt, erst dann startet das Antriebsmotor und die zwei Schrauben beginnen zu laufen.Technische DatenLänge: Bis zu 7 Metern wenn nach nummer der BatterienDurchmesser: 533 MillimeterGefechtsgewicht: 1370 kilogramm (max.)Antrieb: Permanentmagneterregter Synchronmotor (275 kW) an gegenläufigenSchrauben, bis kommen sie 4 Silberoxid-Zink- BatterienGeschwindigkeit: 50 knoten (92,6 km/h)Reichweite: 50 Kilometer, hoch sich in reduzierterGeschwindigkeitAusstattungGefechtskopf: 255 kilogramm SSM TR-8870 (PBX, Hexogen/Aluminium)Zielortung: Passives/Aktives Mehrfrequenz- Torpedo-SonarLenkung: Fernsteuerung über GlasfaserkabelWaffenplattformen: Primär U-Boote, u. A.

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Ns Klasse 212, ÜberwassereinheitenmöglichAutor: Jürgen K.G. Rosenthal